01
晋城机场起死回生！晋城民航公司正式揭牌成立！晋城机场申报以来屡受波折
经历三上三下
先回顾一下晋城机场的坎坷之路
本平台已获“晋城城建”授权
一上
年
晋城市成立“晋城机场筹备处”
全面负责晋城机场前期准备工作
年
国务院批复
《民用机场布局规划（）》
规划新建一栏
“晋城机场”赫然在列
一下
年初
国务院批复
《十三五现代交通体系规划》
晋城机场未列入新建或前期名单
二上
年
晋城市两会强调
“认真做好民用机场建设前期工作
年底前争取列入
《-年全国民用机场布局规划》”
年3月22日
晋城市召开民航机场选址专题研讨会
表明晋城市不放弃民航机场的态度
二下
年
发改委下发
《全国民用机场布局规划（-）》
晋城机场落选
三上
年
交通部与山西省联合发文
晋城机场列入“省部合作”唯一机场项目
年4月
晋城市确定“铺头方案”为首选方案
年11月
修订版“铺头机场”设计方案问世
年1月
空军批复晋城机场选址
三下
年7月
民航总局决定
暂不核准晋城机场申报
12月18日
晋城民航机场有限责任公司
揭牌成立！
这标志着
晋城机场及晋城空港新区
将开始实质性建设！
通过查询相关信息，晋城民航机场建设有限责任公司为晋城市国有资本投资运营有限公司全资控股的独立法人，其注册资金万元，注册成立日期为年12月13日，主要经营：
航空产业园区开发、建设、运营管理；机场及相关配套设施的投资、建设、运营、管理及相关服务；通用航空服务；航空业务咨询服务；航空业务代理服务；航空安全管理咨询服务；航空器、航空发动机、航空器材及设备、模拟机的销售；计算机软件开发、信息技术咨询服务；数据处理和存储服务。
晋城机场
▼
位置：金村镇红岭村附近
占地面积：亩（比同类型机场占地面积更大，预留空间很大，足够远期发展）
机场定位：支线民航机场
拟命名：晋城市太行山机场
飞行区等级：4C
跑道标高：米
跑道长：米（远期米）
跑到宽：45米
最大起飞机型：波音或空客A（远期波音或空客A）
功能定位：
①山西省综改试验区对接我国东中西部航空物流网络，尤其是满足富士康全球航空物流的功能性机场；
②郑州国际机场的备降候选机场；
③太行山旅游目的地首选机场。
规划航线：北京、上海、广州、深圳、三亚、台北、成都、兰州、贵阳、昆明等地
场址地形地貌：场址平均海拔米左右，地形起伏较大，高差约米。
场址土地性质：农业用地（坡地）。
公用配套设施：距最近的高速出口（晋城东）4.3公里，距晋城火车站6公里，现状交通体系主要为等级较低的乡道。
未来交通规划：丹河快线（南段）、机场高速、规划中原街东延、规划金匠街东延、规划金村大道南延。
02
清徐晋中规划第二机场？太原机场三方案比选太原市政府办公厅《关于省政协十二届一次会议第号提案的答复》（下简称《答复》）公开发布；关于太原机场规划，《太原房圈》聚焦。
规划一
太原现有公共航空机场为武宿国际机场；《太原市城市总体规划（—年）》中，规划搬迁武宿国际机场并提出徐沟、修文之间和祁县以西地区两处选址建议。
规划二
《太原都市区规划（—年）》中提出建议：保留武宿国际机场，在徐沟一带预留第二机场控制区。
规划三
太原市目前与同济大学合作开展的《太原市城市发展战略暨总体规划前期课题研究》中，结合太原市“努力建设具有国际影响力的文化旅游都市和国家区域中心城市”发展定位，初步方案建议：强化枢纽组织、提升门户地位，近期有限扩建武宿机场，同步于祁县、太谷、清徐交界处规划选址第二机场及新客站，实现空铁联运。
近远期
上述《答复》指出，针对武宿机场搬迁或原址扩建事宜，建议民航部门近远期结合——
现阶段，考虑满足机场近期发展需求，尽量在现址范围内改扩建。
同时，尽快开展太原机场选址布局研究；综合考虑区域功能定位、民航发展需求、对城市发展影响等因素，对机场搬迁、现址扩建、双机场并行三种方案进行比选，确定最优方案并提出相关控制要求，便于未来规划控制和实施。
来源：太原房圈、图片来自网络
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