喜大普奔，怀化要再造铁路枢纽！
按规划，新建怀化枢纽主体工程需要用地多亩，主要包括二级四场混合式编组站、机务折返段、车辆检修车间和货场等。
多亩用地从哪里来？选在哪？选址要能惠及铁路未来拓展与城市长期发展的便利。
广铁集团与地方政府高度重视，多次召开研讨会进行规划、论证、决策，集团计统部、科信部、建设部等部门反复沟通、协调、联络。
最终决定在怀化市西南侧、经济开发区边缘，包茂高速公路南山寨隧道和西环路之间新建怀化枢纽。
但是，这里有一座叫南山寨的山峰成为选址区域的拦路虎。想建成新怀化枢纽工程，南山寨不可避绕，必须把南山寨斜切半座山，把劈出来的地铺排新编组站32条调车线，使二级四场衔接自如。
中铁四院勘测设计方案一落地，南山寨非切不可！
斜切南山寨
南山寨毗邻怀化市经开区武陵山建材中心、交警队及舞阳大道，垂直高度米，纵向长度约米。按规划设计，要削平南山寨山顶再斜切半座山，把辟地出来的地建成怀西编组站，拉通整个新怀化枢纽。
斜切南山寨建成高边坡势在必行！
在项目进行中，工程建设单位遇到了征地拆迁、山体地质、管线改移、环保治理、疫情期间施工人员紧张，雨水天气多以及岩溶地质爆破难度大等重重困难。
千难万难，征拆最难。南山寨位于怀化市经开区边缘，征拆环境很复杂。需征地经开区（永久性）集体土地.82亩、国有土地亩，共.82亩。
拆除红线内集体土地民房.68平方米，国有土地上房屋.12平方米，共计.8平方米。
三电迁改，电力迁改57处，通讯迁改39处；需迁移坟墓余座，还有大量古树迁移。
建设者们用愚公移山的精神来直面困难。怀化工程建设指挥部、中铁二十局项目负责人与怀化市政府多次召开协调会，调动多方力量解决问题。
其中，天凯集团商品混凝土站及铁粉站，占地平米，经工程单位多次到国铁集团、湖南省进行专题汇报，与怀化市政府对接，积极与征拆户进行政策解释，最终完成拆迁搬迁。
再用南山石
看似秀丽的南山寨，在垂直距离米的山体中，每一层地质都不同。有溶洞、小溶羌、石笋、石柱、沙石等很多参杂在一起的地质。建设单位根据不同的地质，分3层来修建，一层中每50米就有几种不同的地质。
建成高边坡开挖的土石方总量达到万方，开挖面积约48万m2，纵向长度约米，最大开挖宽度米，最大开挖深度约米，最大路堑边坡14级。
过程中需要大量的爆破施工，而南山寨地质为泥夹石，周边有政府机构、厂房、居民住宅，爆破干扰大，山体爆破施工难度极大。
工程建设单位经过多方请教专家、反复研究比对方案，确定与中南大学进行合作，对高边坡的爆破振动制定了科学的专项爆破监测方案，通过采取浅层爆破与深层爆破相结合的方式，实施小孔径、密眼、小剂量爆破技术，并对周边建筑物实施爆破振动监测，有效解决了爆破施工难题。
中铁二十局项目经理邢玉科介绍：“爆破时路面上全部用滤网覆盖，50米之内放一台雾化机做到环保。同时对周围房屋按2米、米、1公里范围，采用监控系统监测，监控对房屋的影响、震感、危害、耗损等。确实不能爆破的，就用机械凿除。”
为了挖山移土保工期，最高峰时工地有台挖机，有将近40台破碎锤，加上有至多辆车运输，人员高峰期超过人同时互相形成交叉作业，现场热闹壮观。
根据总体设计，施工单位将南山寨开挖的土石方进行调配。开挖万土石方中，石方占主要，土方有多万方。他们把能利用的土石方经过加工、解小、改良后用来填编组场两边的路基，为其他施工单位调配了几百万方可用土石方，优化了整体开挖施工方案，杜绝浪费。
全路第一高边坡
南山寨被斜切了半座山后，建设单位采用了坡脚锚固桩+坡面框架锚杆(锚索)+分级设置宽平台+分级锚固桩相结合的设计方案进行边坡加固，确保后期运营安全。
建设同期，怀化工程建设指挥部组织铁四院、天津路安监理公司、中铁二十局专题研讨高边坡智能防灾监测系统。
经过一年的实施，建成了北斗卫星智能预警检测系统，对边坡地表位移、边坡深部位移、桩后土压力应力、水位变化、异物侵限等进行建设期的短期常规监测和运营期的长期自动监测。
并且设置了13个自动监测断面，45套边坡自动测斜监测系统，21套北斗卫星自动监测系统，7套水位监测系统，6套智能防侵自动监测系统，解决了高边坡地质条件潜在风险。
14级高边坡开挖完成后，将实施绿化生态恢复。在自然生态修复和视觉景观修复两大设计理念下，运用乔灌草多层绿化方式对原有生态景观进行自然修复，并在三级平台设置景观公园和铁路文化元素的休闲走廊。
怀化市政府还计划将高边坡景观工程打造成具有怀化文化特色的灯光景点，把BIM技术运用到高边坡的建设中，设计出“鹤舞与一带一路”相结合的景观特色。
目前
南山寨高边坡
被称为全路第一高边坡
未来
它将成为怀化市怀西城区
新的地标景观
中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品
文图：高霞肖峰舒介平
编辑：赵岳
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